Zand en grind, steenslakken, secundaire grond en andere samengestelde transportdumpwagens zijn bijvoorbeeld meestal op de reisafrekening, hoe meer ritten, hoe natuurlijker verdiend. Om een hogere transportefficiëntie te bereiken zijn grote paardenkrachten essentieel. SHACMAN heeft deze X5000 alles-in-één dumptruck 620 PK gemaakt!
Wat het uiterlijk van de dumptruck betreft, heeft SHACMAN eigenlijk nooit verloren, en het vier-positieve en vier-vierkant-harde uiterlijk heeft een hoge mate van herkenning. Het voertuig maakt gebruik van groene en zwarte kleurcontrastverf, een gepersonaliseerde honingraatgrille in pianolak, zoals deze auto ook is uitgerust met een geïntegreerde elektrische achteruitkijkspiegel, bovenvizier en andere configuraties, het hele autoglas met zonnefilm, een luxe en praktische uitvoering.
Hoge bumpers, boorbalken en bodembeschermingen voor de radiateur zijn standaard op de SHACMAN X5000-dumper. De bumper is speciaal ontworpen voor de werkomstandigheden van het technische voertuig, de gesegmenteerde structuur is bijzonder duidelijk, de vierpunts trekhaak voor eendensnavel kan onder de foto worden geïnstalleerd, het geheel is relatief eenvoudig zonder overtollige accessoires, het belangrijkste is dat het is gemaakt van puur metaalmateriaal, en het materiaal is de tweede die veel vergelijkbare modellen doodt.
De dumptruck werkt 's nachts meestal in dubbele ploegendienst en de verlichting moet blijven branden tijdens het rijden in het donker. Daarom is de SHACMAN-dumptruck standaard uitgerust met LED-koplampen en wordt de lamp bij weinig licht gelijkmatiger verlicht onder de steun van de lens. De koplampen zijn drie in hoogte verstelbaar en de LED is hoger dan de traditionele halogeenkoplampen qua helderheid of levensduur, en het is niet nodig om in de latere periode naar de extra huisverlichting te gaan.
De SHACMAN X5000-cabine heeft een breed lichaamsontwerp, de ruimte-ervaring is hetzelfde als de logistieke versie van het model, en het vierpunts ophangingsschokdempermechanisme, het comfort is matig aan de bovenzijde, normaal rijden op de weg zonder overmatig schudden, het onverharde wegfilter is goed, de wasbordweg moet mogelijk langzamer rijden.
De hoofdbestuurder is uitgerust met een airbag-schokstoel met hoogteverstelling en dempingsaanpassing, zoals deze auto ook kan kiezen voor Grammer's MSG90.3 airbag-schokstoel, de taille-ondersteuningsfunctie vergroot, kan in principe de weg filteren bij het rijden op hobbels, op de locatie heeft ook een goed schokabsorberend effect.
Net als het werkbankstuur zijn deze in principe hetzelfde als onze gewone X5000, maar de technische auto heeft niet de constante snelheid nodig van de logistieke auto, dus de functietoetsen op het stuur behouden alleen de bedieningstoetsen van de Bluetooth, de auto en de functiepagina.
De configuratie van de werkbank is bijzonder uitgebreid, met de originele houder voor mobiele telefoons, het standaard grote scherm van de automachine, kan de bestuurder via het grote scherm naar het nummer luisteren tijdens het transport van de middellange en lange afstand, en het bedieningsscherm kan ook de hefstatus van de laadbak in realtime en het vierwegbeeld detecteren, wat bevorderlijk is voor het verbeteren van de veiligheid. Het airconditioningsysteem is ook geïntegreerd in het grote scherm, dat mechanische knoppen bevat voor aanpassing. De rest van de toetsen zijn gerangschikt in een toetsenbordindeling, gerangschikt in een lijn onder het grote scherm, en ook de batterijschakelaar is hier geïntegreerd.
Net zoals deze auto een vasthoudmechanisme is, wordt de werking van de uitlaatrem op de slechte versnellingspook en de E/P-multistate-schakelaar, net als handmatige interventie om de versnelling te verhogen of te verlagen, ook bereikt door de hendel om te zetten.
De SHACMAN X5000 integreert het differentieelslot met de schakelaar van de krachtuitlaat, waarbij u naar links draait voor de krachtuitlaat en naar rechts voor twee differentieelsloten. Naast de krachtextractor is ook de ergonomische bediening van de liftklep opnieuw ontworpen voor eenvoudiger afvoerbediening.
Er is een parkeerairconditioner op het dak van de auto, die meestal wacht op het laden van de auto wanneer het niet nodig is om stationair te starten om de airconditioning te blazen, zoals het airconditioningseizoen in het noorden ongeveer 6 maanden duurt, wat bespaart Brandstofgeld kan meer dan 10.000 yuan besparen, als het in het zuiden ligt, is het brandstofbesparende effect duidelijker.
SHACMAN zou het eerste bedrijf moeten zijn dat het aantal pk's van de dumptruck op 620 krijgt. De X5000-motor is ook het WP14H-model van Weichai. De motor levert 620 pk en een koppel van 2750 N.m. Een dergelijk vermogen is volledig voldoende voor de dumptruck, en onder de steun van grote pk's zullen de zware start, helling en snelheid van de dumptruck uitstekend zijn, gebruikers kunnen omgaan met speciale situaties, dagelijkse werkzaamheden kunnen ook de effectiviteit van de dumptruck verbeteren. transportefficiëntie van grote paardenkrachten zand, steenslakken, vergeleken met kleine paardenkrachten die onmiddellijk zijn.
De dumptruck uitgerust met Weichai heeft een ziel. De WP14H-motor uitgerust met de X5000 werd geboren op een platform met hoog thermisch rendement met een thermisch rendement van 52,28%, en paste de gas-MAP, brandstofinjectie, koppeloutput en andere gegevens afzonderlijk aan op basis van de werkomstandigheden van het technische voertuig om hoge prestaties te bereiken. transiënte respons en hoog koppel bij lage snelheid. Omdat ook de hele machineonderdelen zijn verbeterd, is het oliecarter standaard uitgerust met een hooggeplaatste stalen oliecarter en is de duurzaamheid verbeterd.
De auto wordt aangedreven door een snellere AMT-transmissie met 13 versnellingen, model S13AOQ. Deze configuratie is zeer interessant, automatische transmissie op de dumptruck is niet gebruikelijk, als de dumptruck in de stedelijke rijfrequentie hoog is, kan dit een groot deel van de arbeidsintensiteit zijn, immers vaak de handen van de dump openen eelt laten groeien. Als u zich zorgen maakt over de betrouwbaarheid van een automatische transmissie, biedt de auto ook een offroad-modus en ramp assist, die de wetenschappelijke werking onder zware dagelijkse omstandigheden volledig simuleert, en de versnellingsbak beschermt tijdens ontsnapping.
Bovendien maakt de transmissie gebruik van een structuur met 13 versnellingen, die tegelijkertijd een directe versnelling met een grote hoofdversnellingsbak en een hogere snelheid kan bereiken, wat kan worden omschreven als twee vliegen in één klap. Met deze versnellingsbak kan ook de voertuigmobiliteit worden verbeterd.
De achteras is een HANDE-wielreductiebrug van 16 ton, en de voordelen zijn een grote bodemvrijheid en een sterk draagvermogen. Deze brug wordt ook veel gebruikt in dumptrucks.
Wat de achtervering betreft, maakt de X5000-dumper ook gebruik van een aantal reguliere configuraties en nieuwe technologie, de banden zijn 12.00R20 stalen banden, met 12 bladveren en 4 rijontwerpen. De nieuwe, onderhoudsvrije balansas voor zwaar gebruik wordt in het achterasgedeelte gebruikt om de onderhoudsfrequentie te verminderen, en het chassis van het voertuig is waterdicht behandeld en de betrouwbaarheid is hoger.
De brandstoftank is gemaakt van een aluminiumlegering met een maximale capaciteit van 400 liter. Een dergelijke capaciteit kan ook aan de behoeften voldoen, aangezien er veel langeafstandstransporten zijn met samengestelde dumptrucks.
Chassisaccessoires, zoals luchtfilter en brandstoftank, deze hebben een hoog ontwerp, de bodemvrijheid is hoger dan 600 mm, dat wil zeggen 60 cm, meer dan een halve meter, de kans op een botsing bij het betreden van de locatie wordt aanzienlijk verminderd.
De grootte van het model is 8000x2350x1500 (mm), de onderste 5 zijden 3 slijtvaste platen, V-type uitbreidingsdoosstructuur, het uitgebreide volume kan 1 vierkant goederen zijn.
Deze dumptruck van 8 meter, de hoeveelheid vierkant, om de lading te vervoeren, SHACMAN controleerde ook zijn gewicht tot het niveau van 16 ton, voor het huishouden en het werk zijn geen probleem.
Posttijd: 28 maart 2024
