Hoe om te gaan met de gemeenschappelijke motorfouten?

Hoe om te gaan met de gemeenschappelijke motorfouten? Vandaag voor u om een ​​aantal motor startproblemen op te lossen en snelheid kan de foutcasus niet omhoog gaan voor referentie. Dieselmotor is niet eenvoudig te starten, of de snelheid is niet eenvoudig te verhogen na het starten. De kracht gegenereerd door de verbranding van de gasuitbreiding in de motorcilinder, naast het overwinnen van de wrijvingsweerstand van de motor en het besturen van de hulpapparaten (zoals waterpomp, olieinjectiepomp, ventilator, luchtcompressor, generator, oliepomp, enz.), En eindigt uiteindelijk stroom door het vliegwiel. Als de motorcilinderwarmte klein is of de thermische efficiëntie niet hoog is, is de wrijvingsweerstand te groot of is het verbruik van het driman van het hulpapparaat verhoogd, het motoruitvoervermogen wordt verminderd, de motor is zwak.

Effecten van een fouten van een brandstoftoevoersysteem

(1) onvoldoende olietoevoer

Het brandstofsysteem moet in staat zijn om goede brandstof in de cilinder goed te beperken en te versterken. Als het brandstofsysteem mislukt en de hoeveelheid olie in de spuitcilinder minder is, wordt de warmte die wordt gegenereerd door verbranding verminderd. Wanneer de warmte wordt verminderd om aan de motorbelasting te voldoen, is de motor zwak.

(2) De invloed van de hoek van de olie -injectie

De hoeveelheid brandstof die in de cilinder is geïnjecteerd, is geschikt. Als de brandstof in de initiële drukverhoging toeneemt, werkt het gemakkelijk om de motor ruw te laten werken. Het ruwe werk zal een deel van het vermogen verbruiken, dat wil zeggen dat het gebruik van thermische efficiëntie niet hoog is, dus het effectieve vermogen van de externe uitgang wordt verminderd. De vooruitganghoek van de olie -injectie is te klein, het grootste deel van het verbrandingsproces wordt verplaatst naar het expansieproces, zodat de drukverhogingssnelheid wordt verlaagd, de hoogste drukval, de uitlaattemperatuur neemt toe, het warmteverlies van koelwater is meer en de thermische efficiëntie is aanzienlijk verminderd.

(3) Slechte spuitkwaliteit

Wanneer de motor werkt, is de kwaliteit van de brandstofinjectorspray slecht, zodat het brandstofoppervlak dat in de cilinder wordt geïnjecteerd klein is en de bindingssnelheid met zuurstof wordt verlaagd. Zelfs als de olie -hoeveelheid in de injectiecilinder niet veel is, maar vanwege de slechte atomisatiekwaliteit, is de reactie met zuurstofcombinatie minder en is de uitgestoten warmte minder.

(4) De invloed van de omgevingstemperatuur

Wanneer de omgevingstemperatuur te hoog is, veroorzaakt de motor vaak oververhitting. Onder het dubbele effect van hoge omgevingstemperatuur en oververhitting van de motor, breidt de lucht zich uit, waardoor de inflatie -hoeveelheid van de motor wordt beïnvloed en het motorvermogen wordt verminderd. Wanneer de omgevingstemperatuur te laag is, zal dit de slechte verdamping van stookolie in de cilinder veroorzaken, wat resulteert in onvolledige verbranding, dat wil zeggen de warmte die wordt gegenereerd door het werkmedium in de cilinder wordt verminderd.

(5) De invloed van luchtinflatievolume

Brandstofolie in de cilinder kan verbranden, voornamelijk in dieselkoolstofatomen en zuurstofatomen Chemische reactie (genereer koolstofdioxide) vrijgave warmte, als gevolg van de luchtfilterblokkering waardoor de luchtcirculatie wordt verminderd (uitgerust met turbo -turbo -atomen van de turbo -atomen, kan de afkomst van de voedingsstoffen worden afgewezen). motor.

(6) De machineonderdelen die het werkmedium bevatten, zijn slecht afgesloten

Als het cilinderkussen beschadigd is, is de klep niet gesloten, de opening tussen de zuiger en de cilinderwand is te groot, het kan luchtlekkage en slechte compressie veroorzaken, wat resulteert in het brandstofverbrandingseffect in de cilinder is niet goed, de motor is zwak. De invloed van de motorweerstand

Als de motorconstructie te strak is, is de olie te dik, waardoor de motorweerstand te groot is. Het vermogen dat door de motor wordt gegenereerd, naast het overwinnen van de weerstand van wrijving en hulpapparatuur, het effectieve vermogen is verminderd

Diagnose en uitsluiting

(1) Als de motoruitlaat laag is en niet eenvoudig te starten is,

De reden is dat het brandstofsysteem onvoldoende is, die moet worden gediagnosticeerd en geëlimineerd volgens de fout die in het brandstofsysteem is beschreven.

(2) Als de uitlaatpijp van de motor blauwe en witte rook heeft,

Het laat zien dat de zwakke motor wordt veroorzaakt door de cilinderbeweging.

(3) Als de motor soepel opstart

Maar de uitlaatpijprook, tegelijkertijd is het motortoerental niet eenvoudig te verbeteren, de belangrijkste reden is dat de lucht in de cilinder te weinig is, het inlaatgedeelte van het luchtfilter moet controleren (de motor met een turbolader maar ook de supercharger controleren) en ook worden uitgesloten.

(4) Controleer de motorweerstand

Maak gebruik van het motorvliegwiel met de hendelbalk, als het moeilijker aanvoelt dan andere dieselmotoren van hetzelfde type of meer normaal gebruik, wat aangeeft dat de weerstand van de dieselmotor te groot is. Als de nieuw gerepareerde dieselmotor, moet het meeste te wijten zijn aan een strakke montage, moet worden uitgevoerd of opnieuw worden samengesteld.

(5) Als de motor oververhit raakt

De meeste van hen worden veroorzaakt door de late injectietijd, wat de oorzaak is van de motorfout en moet worden aangepast. De aanpassingsmethode wordt weergegeven in de verklaring dat de motor niet kan starten.

(6) Controleer op luchtlekkage

Leverage -motorvliegwiel om de cilinderzuigercompressie te controleren om te stoppen, de injector te verwijderen, lage snelheid op te hangen en de handrem vast te houden en vervolgens de slang van het mondstukgat naar de verbrandingskamer te gebruiken met gecomprimeerde lucht, dan een andere persoon in de inlaat- of uitlaatpoort, olie vulling, cilinderkussen of radiatoren waterpartij, luister naar het leak. Als een gaslek ergens wordt gehoord, is de cilinder slecht afgesloten. In de uitlaatpijp of luchtinlaat betekent dit bijvoorbeeld dat de klep niet is gesloten of dat de lekkage wordt gehoord bij de waterinlaat van de radiator, wat aangeeft dat het cilinderkussen is beschadigd. Het moet worden geïdentificeerd en uitgesloten.