Hoe om te gaan met de meest voorkomende motorstoringen?

Hoe om te gaan met de meest voorkomende motorstoringen?Vandaag kunt u een aantal startproblemen met de motor oplossen en de snelheid kan niet omhoog gaan in het foutgeval ter referentie.De dieselmotor is niet gemakkelijk te starten, of de snelheid is na het starten niet gemakkelijk te verhogen.De kracht die wordt gegenereerd door de verbranding van gasexpansie in de motorcilinder, naast het overwinnen van de wrijvingsweerstand van de motor en het aandrijven van de hulpapparaten (zoals waterpomp, olie-injectiepomp, ventilator, luchtcompressor, generator, oliepomp, enz. .), en tenslotte vermogen via het vliegwiel.Als de warmte van de motorcilinder klein is of het thermische rendement niet hoog is, de wrijvingsweerstand te groot is of het verbruik van het aandrijfhulpapparaat toeneemt, zal het uitgangsvermogen van de motor worden verminderd en de motor zwak zijn.

Gevolgen van een storing in het brandstoftoevoersysteem

(1) Onvoldoende olietoevoer

Het brandstofsysteem moet in staat zijn goede brandstof op de juiste manier in de cilinder te spuiten en te vernevelen.Als het brandstofsysteem uitvalt en de hoeveelheid olie in de spuitcilinder minder wordt, wordt de door de verbranding gegenereerde warmte verminderd.Wanneer de hitte wordt verminderd om aan de motorbelasting te voldoen, is de motor zwak.

(2) De invloed van de voortgangshoek van de olie-injectie

De hoeveelheid brandstof die in de cilinder wordt geïnjecteerd, moet passend zijn.Als de brandstof in de begindruk toeneemt, kan de motor gemakkelijk ruw gaan werken.Het ruwe werk zal een deel van het vermogen verbruiken, dat wil zeggen dat het gebruik van de thermische efficiëntie niet hoog is, waardoor het effectieve vermogen van de externe output zal worden verminderd.De voorwaartse hoek van de olie-injectie is te klein, het grootste deel van het verbrandingsproces wordt verplaatst naar het expansieproces, zodat de drukstijging wordt verminderd, de hoogste druk daalt, de uitlaattemperatuur stijgt, het warmteverlies van koelwater groter is, en het thermisch rendement wordt aanzienlijk verminderd.

(3) Slechte spuitkwaliteit

Wanneer de motor werkt, is de kwaliteit van de brandstofinjectorspray slecht, zodat het brandstofoppervlak dat in de cilinder wordt geïnjecteerd klein is en de bindingssnelheid met zuurstof wordt verminderd.Ook al is de hoeveelheid olie in de injectiecilinder niet veel, maar vanwege de slechte vernevelingskwaliteit is de reactie met de zuurstofcombinatie minder en is de afgegeven warmte minder.

(4) De invloed van de omgevingstemperatuur

Wanneer de omgevingstemperatuur te hoog is, veroorzaakt de motor vaak oververhitting.Onder het dubbele effect van hoge omgevingstemperatuur en oververhitting van de motor zet de lucht uit, waardoor de mate van oppompen van de motor wordt beïnvloed en het motorvermogen wordt verminderd.Wanneer de omgevingstemperatuur te laag is, zal dit een slechte verdamping van stookolie in de cilinder veroorzaken, wat resulteert in een onvolledige verbranding, dat wil zeggen dat de warmte die door het werkmedium in de cilinder wordt gegenereerd, wordt verminderd.

(5) De invloed van het luchtopblaasvolume

Stookolie in de cilinder kan verbranden, voornamelijk in de diesel, koolstofatomen en zuurstofatomen, chemische reacties (kooldioxide genereren) warmte vrijgeven, als gevolg van verstopping van het luchtfilter wordt het luchtcirculatiegedeelte verminderd (uitgerust met turbocompressormotor, defecte turbocompressor wanneer de gasinname afneemt ) of de invloed van het oppompen van de motor is onvoldoende, waardoor de koolstofatomen van de brandstof niet volledig kunnen reageren met zuurstofatomen, waardoor de warmteafgifte van de motor afneemt.

(6) De machineonderdelen die het werkmedium bevatten, zijn slecht afgedicht

Als het cilinderkussen beschadigd is, is de klep niet gesloten, is de opening tussen de zuiger en de cilinderwand te groot, kan dit luchtlekkage en slechte compressie veroorzaken, waardoor het brandstofverbrandingseffect in de cilinder niet goed is, de motor is zwak.De invloed van de motorweerstand

Als het motorsamenstel te strak zit, is de olie te dik, waardoor de motorweerstand te groot wordt.Het vermogen dat door de motor wordt gegenereerd, overwint niet alleen de wrijving en de weerstand van het hulpapparaat, maar ook het effectieve vermogen wordt verminderd

Diagnose en uitsluiting

(1) Als de uitlaatgassen van de motor laag zijn en niet gemakkelijk te starten zijn,

De reden is dat het brandstofsysteem onvoldoende is, wat moet worden gediagnosticeerd en geëlimineerd op basis van de fout die in het brandstofsysteem wordt beschreven.

(2) Als de uitlaatpijp van de motor blauwe en witte rook vertoont,

Hieruit blijkt dat de motorzwakte wordt veroorzaakt door de cilinderbeweging.

(3) Als de motor soepel start

Maar de rook uit de uitlaatpijp, terwijl het motortoerental niet gemakkelijk te verbeteren is, de belangrijkste reden is dat er te weinig lucht in de cilinder komt, het inlaatgedeelte van het luchtfilter moet worden gecontroleerd (de motor met een turbocompressor maar ook controleer de supercharger) en worden uitgesloten.

(4) Controleer de motorweerstand

Maak gebruik van het motorvliegwiel met de hendelbalk als deze harder aanvoelt dan andere dieselmotoren van hetzelfde type of bij normaal gebruik, wat aangeeft dat de weerstand van de dieselmotor te groot is.Als de nieuw gerepareerde dieselmotor grotendeels te wijten is aan een strakke montage, moet deze worden ingereden of opnieuw worden gemonteerd.

(5) Als de motor oververhit raakt

De meeste worden veroorzaakt door de late injectietijd, die de oorzaak is van de motorstoring en moet worden aangepast.De wijze van afstellen blijkt uit de melding dat de motor niet kan starten.

(6) Controleer op luchtlekkage

Maak gebruik van het vliegwiel van de motor om de compressie van de cilinderzuiger te controleren om te stoppen, verwijder de injector, hang op lage snelheid en houd de handrem vast, en gebruik dan de slang van het mondstukgat naar de verbrandingskamer met perslucht, en vervolgens een andere persoon in de inlaat of uitlaat poort, olievulling, cilinderkussen of radiatorwatermond, luister naar het lek.Als er ergens een gaslek wordt gehoord, is de cilinder slecht afgedicht.In de uitlaatpijp of luchtinlaat betekent dit bijvoorbeeld dat de klep niet gesloten is, of dat er lekkage hoorbaar is bij de waterinlaat van de radiator, wat aangeeft dat het cilinderkussen beschadigd is.Het moet worden geïdentificeerd en uitgesloten.