De nieuwe energiewind waait steeds feller. Het nationale beleid, de lay-out van autobedrijven en de technische ondersteuning kunnen tegen iedereen worden gezegd: ze bezetten eenmalig de juiste tijd en plaats. Waarom is dit nu het beste moment om nieuwe energievoertuigen te kopen? Een artikel, geef je drie grote redenen!
RedenEen
a Nieuwe energievoertuigen dan de traditionele olievoertuigen met een slechte actieradius? NEE!
M3000E Pure elektrische tractor met een aantal hardcore technologie!
In de ogen van veel kaartvrienden zijn puur elektrische vrachtwagens nog steeds erg fris en zijn de technische componenten ervan nog niet zo bekend. Het meer van de rivier verspreidde het nieuwe energievoertuig "kort bereik", "lange oplaadtijd" op grote schaal, ook de kaartvrienden durfden niet te starten.
In feite zijn nieuwe energievoertuigen voortdurend aan het “trainen”, waardoor de technische inhoud van batterijen wordt verbeterd, zodat het uithoudingsvermogen steeds krachtiger wordt. Uit de onderzoeksgegevens van het overzeese automarktonderzoeksinstituut Cox Automobile Company blijkt dat met de geleidelijke doorbraak van nieuwe energiebatterijtechnologie het aanbod van nieuwe energiebedrijfsvoertuigen een substantiële groeitrend zal vertonen, wat de zorgen over de actieradius van gebruikers volledig zal wegnemen, en de commerciële toepassingsscenario's zijn uitgebreider.
Wat het bereik betreft, is de pure elektrische tractor Shaanxi Auto Delong M3000E uitgerust met een aantal kerntechnologie, maakt gebruik van een autonoom motorsysteem, een groot efficiënt bereik, hoge transmissie-efficiëntie, effectief energieherstel, nauwlettend toezicht op het energieverbruik van batterijen en accessoires, zodat Elk kilowattuur elektriciteit kan volledig worden benut.
Naast het uithoudingsvermogen vergelijkbaar met de olieauto, heeft de Delon M3000E qua betrouwbaarheid ook zijn unieke voordelen. De autonome motor door middel van 8 betrouwbaarheidstests, lange levensduur van de transmissie, chassis met stalen frame met hoge sterkte + Hande-brug, betrouwbaarheid door verificatie van miljoenen voertuigen, uitstekend aanpassingsvermogen aan de omgeving, perfect gedurende 12.000 kilometer aan geïntegreerde wegomstandigheden en minus 30℃Hailar verificatie van koude gebieden.
RedenTwo
Het opladen van nieuwe energievoertuigen is niet handig? NEE!
De Chinese oplaadstapel is de perfecte lay-outfase ingegaan!
In de toekomst zal de afstandsangst zeker worden aangepakt. Vervolgens zullen we het hebben over het laadprobleem van nieuwe energievoertuigen. Volgens de trend heeft iedereen nieuwe energie “in de auto gestapt”, de noodzaak om auto’s op te laden zal steeds groter worden, kan het aantal laadpalen bijblijven? Is het nodig om later op te laden om te vertrouwen op "roven"?
Maak je geen zorgen, het land houdt al lang rekening met deze problemen en heeft het aantal oplaadpalen actief geregeld om de distributiebreedte van oplaadpalen te verbeteren. Xinhua News Agency zei: op dit moment begon China's nieuwe laadpaal voor energievoertuigen, door een grootschalige uitbreiding, de lay-outfase te verbeteren.
Dit betekent dat er daarna een relatief uitgebreide dekking van het laadnetwerk zal zijn in dode hoekgebieden zoals snelwegen, verkeersforten en steden, en dat de laadpalen ook wijdverbreid zullen worden verzonken naar afgelegen gebieden zoals provincies en townships.
Aan de ene kant leidt de staat het ‘auto- en stapelverschil’; aan de andere kant proberen zware vrachtwagenbedrijven ook oplossingen te bieden. Shaanxi Auto werkt samen met binnenlandse exploitanten van laad- en wisselstations om een strategische samenwerkingsrelatie op te bouwen met aanvullende hulpbronnenvoordelen, en streeft ernaar allerlei soorten klanten te voorzien van totaaloplossingen voor laad- en wisselstations. In de modus van voertuig-elektrische scheiding worden de onderhouds-, laad- en ontlaad- en gebruiksrisico's van de batterij van het energievoertuig op uniforme wijze beheerd door de externe exploitant van het elektrische wisselstation, wat de kostendruk aanzienlijk vermindert en het laadprobleem verlicht. een grote mate.
Reden Tdrie
Zijn de NEV-batterijen niet veilig genoeg? NEE!
Batterijtechnologie is volwassener dan je zou denken!
Nieuwe energievoertuigen zullen ver gaan, in de uiteindelijke analyse of in de ontwikkeling van batterijtechnologie. Vergeleken met de olieauto is het immers “nieuw” in de verandering van krachtbron. Veel mensen denken dat de veiligheid van batterijen nog moet worden bewezen, maar de ontwikkeling van batterijtechnologie wordt volwassen.
Momenteel zijn de nieuwe energievoertuigen die op de markt worden verkocht voornamelijk ternair lithium en lithiumijzerfosfaat. Onderzoek toont aan dat de lithium-ijzerfosfaatbatterij, vergeleken met een ternaire lithiumbatterij, uitstekend is wat betreft levensduur en veiligheidsprestaties. De lithium-ijzerfosfaat-energiebatterij van Shaanxi Auto Delong M3000E heeft de veiligheidstests doorstaan van onderdompeling in zeewater, vuur, zoutnevel, mechanische impact, vallen, trillingen, omzet enzovoort, en de beschermingsstructuur van het zeer sterke legeringsframe is meer gegarandeerd.
Zoals we allemaal weten, is de hoge temperatuur de belangrijkste oorzaak van het falen van het accusysteem en zelfs van het ongeval. M3000E De thermische stabiliteit van het batterijsysteem bedraagt maximaal 800℃, met behulp van batterijbeheer, thermisch beheer en andere intelligente managementsystemen, evenals de monitoring van het hoogspanningssysteem van het hele voertuig, realtime monitoring van voertuigomstandigheden, tijdig alarm voor abnormale situaties, zorgen voor de hele veiligheidsbescherming.
Samenvattend kunnen de drie belangrijkste ‘pijnpunten’ van nieuwe energievoertuigen: actieradius, opladen en veiligheid in de toekomst het ‘coole punt’ worden. Vooral in de huidige sterk stijgende olieprijs, de nieuwe energie, moet het de beslissing zijn van slimme mensen.
Posttijd: 07 mei 2024
