Dankzij de schone emissiereductie en de lage verbruikskosten van LNG-voertuigen zijn ze geleidelijk een zorg van mensen geworden en worden ze door de meerderheid van de autobezitters geaccepteerd, waardoor ze een groene kracht worden die niet kan worden genegeerd op de markt.Vanwege de lage temperaturen in de winter en de barre rijomstandigheden, en omdat de bediening en onderhoudsmethoden van LNG-trucks anders zijn dan die van traditionele brandstoftrucks, zijn hier een paar dingen om op te merken en met u te delen:
1. Zorg ervoor dat de gasvulpoort elke keer dat u bijvult schoon is om te voorkomen dat water en vuil de cilinder binnendringen en verstopping van de leidingen veroorzaken.Na het vullen de stofkappen van de vulstoel en de luchtretourstoel bevestigen.
2. De motorkoelvloeistof moet antivries bevatten die door reguliere fabrikanten wordt geproduceerd, en de antivries mag niet lager zijn dan de minimummarkering op de watertank om abnormale verdamping van de carburateur te voorkomen.
3. Als de leidingen of kleppen bevroren zijn, gebruik dan schoon, olievrij warm water of hete stikstof om ze te ontdooien.Sla er niet met een hamer op voordat u ze bedient.
4. Het filterelement moet tijdig worden gereinigd of vervangen om te voorkomen dat het filterelement te vuil wordt en de leiding verstopt.
5. Zet tijdens het parkeren de motor niet uit.Sluit eerst de vloeistofuitlaatklep.Nadat de motor het gas in de pijpleiding heeft verbruikt, wordt deze automatisch uitgeschakeld.Nadat de motor is uitgeschakeld, laat u de motor twee keer stationair draaien om het gas uit de pijpleiding en de verbrandingskamer te verwijderen en te voorkomen dat de motor 's morgens opstaat.De bougies zijn bevroren, waardoor het moeilijk is om het voertuig te starten.
6. Wanneer u het voertuig start, laat u het gedurende 3 minuten stationair draaien en laat u het voertuig vervolgens draaien wanneer de watertemperatuur 65 graden bereikt.
Posttijd: 04-mrt-2024
