Hoe zorg je voor de rijveiligheid? Naast de kaartvrienden blijven vrienden altijd zorgvuldig rijgewoonten, maar ook onafscheidelijk van de actieve passieve veiligheidssysteemhulp van het voertuig.
.
Wat is het verschil tussen "actieve veiligheid" en "passieve veiligheid"?
Actieve veiligheid is eenvoudig om ongevallen te voorkomen, en passieve veiligheidsmaatregelen zijn het verminderen van de gevolgen van ongevallen.
Wat zijn de meest voorkomende passieve beveiligingssystemen?
1. Veilig lichaam: de expressievorm van veilig lichaam bevindt zich in de structuur van de autokamer. Bewaars heeft de huidige toepassing van een veilige lichaam twee grote facties ter wereld gevormd, namelijk "zachte bescherming" en "harde bescherming".
"Zachte bescherming" is voornamelijk door de ineenstorting van het vooraf bepaalde deel van de structuur van de stuurprogramma's en passagiers in de auto, door de vooraf ingestelde vouw permanente vervorming, kan het grootste deel van de impact van externe kracht absorberen;
"Hard Protection Party" gebruikt meestal materialen met hoge sterkte, sterk lichaamsstructuurontwerp en andere concepten, om ervoor te zorgen dat het voertuig bij het ongeval de vervorming kleiner zal zijn.
2. Veiligheidsgordel: de veiligheidsgordel hoeft natuurlijk niet de eerste keer te zeggen om vast te maken. Wanneer de botsing van de auto op dit moment optreedt, wordt de veiligheidsgordel snel vastgedraaid en vergrendelt om te voorkomen dat de bestuurder en passagier naar voren leunen en de veiligheid van de bestuurder en passagier effectief beschermen.
3. Veiligheidsglas is over het algemeen verdeeld in gehard glas en gelamineerd glas. Wanneer het geharde glas is gebroken, verdeelt het zich in veel kleine stukjes zonder scherpe rand, wat niet gemakkelijk is om mensen pijn te doen. Er zijn drie lagen gelamineerd glas en de middelste laag heeft een sterke taaiheid en bindingseffect. Zowel de binnen- als de buitenste lagen worden nog steeds aan de middelste laag gehouden wanneer vanwege de impact het risico op letsel veroorzaakt door glasbreuk effectief vermindert
4. Zittingskop- en nekbeveiligingssysteem om de kop en de cervicale wervelkolom te beschermen en de impactkracht te verminderen.
5. De CAB Backward Shift -technologie is ook een van de laatste verdedigingsregels. Het principe is dat wanneer de vrachtwagen een gewelddadige impact ondervindt, om de schade veroorzaakt door de vrachtwagenchauffeur te verminderen, de hele cabine teruggaat voor een bepaalde afstand om de schade veroorzaakt door de extrusievervorming van de cabine te verminderen.
Wat zijn de meest voorkomende actieve beveiligingssystemen?
1.Abs Anti-Lock-remsysteem, is de auto in het normale rijproces van de auto, de bestuurder heeft gevonden voor obstakels voor de voorkant noodrem nodig, maar krachtig remt gevoelig voor wielvergrendeling, installeer ABS om het probleem van het remwielvergrendeling op te lossen, ABS is om een "rem" toestand te simuleren, dus om de stabiliteit van de autorem en een arme pavijn te verbeteren onder de conditie van de CAR-randprestaties.
2. Body Stability System, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA, enzovoort op verschillende namen, zijn body stabiliteitssysteem, ongeacht wat het naam heeft een "s (tabiliteitsstabiliteit)" is voldoende om de functie van het grootste effect te tonen, wanneer de slechte weg, het voertuig verscheen "Attitude", elektronisch stabiliteitssysteem zal de beweging van drive wheel en drijvende wiel regelen, om de auto te corrigeren, om de balans te garanderen.
Posttijd: mei-13-2024
